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天然气汽车受困成本亟待市场化定价机制

日期:2019-2-12(原创文章,禁止转载)

摘要:9月1日,自2013年天然气价格调整方案实施后,非居民用存量气价格也将逐步与增量气并轨。虽然0.4元/立方米的调幅看起来并不大,但对于起步较晚的新能源汽车来说可不是小数目。中国经济导报记者在采访中发现,对于车用天然气市场而言,虽有各地市物价局定价支撑...

    9月1日,自2013年天然气价格调整方案实施后,非居民用存量气价格也将逐步与增量气并轨。虽然0.4元/立方米的调幅看起来并不大,但对于起步较晚的新能源汽车来说可不是小数目。中国经济导报记者在采访中发现,对于车用天然气市场而言,虽有各地市物价局定价支撑,但随着天然气发展趋于市场化,下游终端用户必将受到一定影响。

    目前,天然气在汽车领域广泛应用的前提是与汽柴油相比的价格优势,清远治疗癫痫病最好的医院如果天然气价格日趋市场化,这些优势会否丧失?“事实上在去年国家提高增量气价格的时候,就已经将天然气的价格与成品油及其他可替代能源的价比关系考虑进去了,此次调价只是让‘老气’和‘新气’并轨,所以不用担心相比于成品油,天然气会丧失价格优势。只是这种价格优势会相对减少。”中国石油大学油气产业发展研究中心主任董秀成告诉中国经济导报记者。

    LNG汽车的成本之困

    LNG为液化天然气的缩写,是一种清洁、高效的新型能源,其体积约为同量气态天然气体积的1/600,重量仅为同体积水的45%左右,具有无色、无味、无毒且无腐蚀性的优点。与燃油相比,不仅使用上成本要降低10%~20%,维修保养成本也要下降10%。同时,LNG加注一次,即可续航400~500公里,与普通燃油相当。据不完全统计,目前中国建成的LNG加气站已从2002年的2座增加至1844座左右,预计至今年底,中国建成投产的LNG加气站将接近2500座。

    虽然从“账面”上看,LNG相较于普通燃油更加经济,实际上并非如此。经营LNG客车的深圳运发集团的一份数据表或可说明问题:该集团的《一月份天然气车辆消耗数据表》显示了15台LNG大客车在1月1日~25日的单车行驶里程、加气量、折算柴油价格与天然气的价格对比等。从数据看,LNG大客车单车百公里成本价约170元,而柴油单车百公里成本价要187元,LNG大客车在燃烧过程中成本价能够节省约10%。但是,加上较高的购车成本、麻烦的加气成本以及较高的维修成本等,从投入到运营如全由企业承担并无经济效益可言。

    深圳市交委相关负责人曾对此表示,推广LNG清洁能源车有两个重要制约因素:一是市区加气站数量较少,城市加气网络并未形成,加气站属于危险设施,其规划和建设有难度;二是气价上涨压力可能性较大,如果鼓励企业推广,必须稳定气价和柴油价的差距,要给企业盈利的可能,才能进行推广。

    而目前,除2011年发布的《液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范》及交通部、财政部制定的节能减排专项资金申请方法外,国家未出台明确的天然气产品鼓励政策和应对天然气价格波动的措施。这些都掣肘天然气汽车进一步的发展。

    价格优势尚在但将进一步缩小

    毫无疑问,价格优势是目前天然气汽车市场吸引力的关键,那么此次调价后,该市场的价格将出现怎样的波动?卓创资讯天然气分析师王梓萌在接受中国经济导报记者采访时,对调价前后车用天然气与可替代能源的经济性做了详细的分析:

    以槽车为例,当前全国0号柴油均价为7.68元/千克,每百公里平均油耗约为31升,则百公里费用为198.80元。若使用LNG作燃料,每百公里消耗28公斤左右,当前全国车用LNG均价为6.00元/公斤左右,则每百公里费用为168元;若车用LNG跟随门站价格上涨0.4元/方,合液化天然气上涨0.58元/公斤,则百公里费用为184.24元,仍比使用柴油便宜14.56元/百公里。但车用LNG价格优势缩减,调价后与柴油价格比高达92.68%,正逐渐接近柴油价格。

    在天然气出租车领域,如果CNG(压缩天然气)价格同样上调0.4元/方,则每100公里出租车加气费用增加3.2元。出租车气瓶一般能装载14立方米天然气,每天需要加满两次,一天的耗气费用在120元左右,每月费用约为3600元。上调价格后,每月每辆出租车将多支出300元~400元。对出租车行业来说,此次气价上调也将面临着成本上升。

    “应该说与燃油相比,天然气的价格优势会一直都存在,只是随着价格的调整会有增大或缩小的浮动。去年7月份国家上调增量气的调幅就是根据可替代能源的价格比计算出来的,此次存量气的调整就是和增量气并轨,所以也不用担心会出现天然气价格优势丧失的问题。”董秀成告诉中国经济导报记者。

    根据去年7月国家发展改革委出台的《关于调整天然气价格的通知》,增量气门站价格按照广东、广西试点方案中的计价办法,一步调整到2012年下半年以来可替代能源价格85%的水平,并不再按用途进行分类。根据王梓萌的测算,此次存量气调整后,车用LNG的与可替代能源的价格比将达到92.68%,而CNG的价格比将达到91.6%。

    建立与可替代能源价格浮动挂钩的联动机制

    “当然,尽管价格优势尚在,但这种行政调价的办法不可能长久,最终还是要建立天然气与可替代能源挂钩的联动机制。”王梓萌告诉中国经济导报记者。

    据王梓萌介绍,目前实现天然气与可替代能源挂钩联动机制效果最好的是广东佛山市。佛山是一个传统工业大市,经济总量在广东名列前茅。不过,由于陶瓷和电厂是耗煤大户,佛山的空气质量在广东省长期垫底。近年来,佛山市加大了在陶瓷、电厂、铝型材、五金等高耗能行业推广天然气的力度。

    而在“煤改气”初期,佛山面临着两大瓶颈,一是天湖南治疗癫痫病医院哪家较好然气价格昂贵,企业生产成本可能大幅增加;二是天然气气源紧张,可能无法满治疗癫痫的仪器足陶瓷企业生产的实际需要。经过多方协调,佛山目前已经形成东西南北四大气源点的供应格局。

    同时,在稳定居民用气淮安癫痫病医院哪家权威的前提下,佛山市其他用气价格根据气源价格变化情况和市场需求进行调整,由价格主管部门进行成本和利润监管。天然气价格与市场联动,让燃气供应企业在扩大销售、激励用气企业技术改造上有了积极性。

    “当然,佛山毕竟属于经济较发达的地区,而且长期采用进口气,企业对高气价的承受能力也较高,但全国都建立这样模式已经是大趋势。”王梓萌说。

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